+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Через сколько меняется масло в машине

Через сколько меняется масло в машине

Сакраментальный вопрос — когда менять масло? Его нередко сопровождают и другие подобные вопросы:. Интервал замены масла, главным образом, зависит от типа двигателя, условий эксплуатации, применяемого топлива содержание серы, например , уровня качества масла, типа базового масла, состояния фильтров и т. Представляем вашему вниманию самый полный и подробный обзор способов определить, когда вам менять масло. Самый популярный способ.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Через сколько км менять масло в двигателе

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как часто менять моторное масло в двигателе?

А вот, что народ говорит: Масло в двигателе: Масло в ручной коробке: При замене жидкости тойотовская инструкция велит открутить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон в свежей жидкости для АКПП и поставить обратно. При этом следует не профукать магнитики, расположенные на поддоне.

Практика показывает, что и мыть его тоже не обязательно: Еще практика показывает, что замена жидкости АКПП иногда чудесным образом влияет на плавность и правильность переключения передач. У вашего покорного слуги автомат как-то начал дурить, дергаться и глохнуть при трогании и остановке. Простая замена жидкости безо всяких промывок вылечила проблему на корню: Топливный фильтр: Хотя большинство не меняет фильтр вовсе, до тех пор, пока машина не начинает плохо ехать на больших оборотах не хватает бензина из-за забитого фильтра.

Практика показывает, что фильтр можно не менять много лет, но одной заправки дрянным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы его сильно забить. Воздушный фильтр: Антифриз: каждые Свечи: обычные - каждые Бош и прочий Чемпион лучше не ставить - у них, как правило, другие параметры.

Ремни: каждые Тормозная жидкость и жидкость ГУР: каждые Это при нормальной неторопливой эксплуатации в нормальных условиях. Если условия эксплуатации вашей машины отличаются от нормальных - делайте выводы. Автомобили Спецтехника. Общая информация. Как часто надо менять масло?

К пробегу ремонт привязать сложно. При диагностике показывает, что неисправна система. Четыре зимы отъездил так и непонял. Super M. Зачем продувать воздушгый фильтр? Если можно потратить всего рубоей и поменять его Но вообще - жор масла не всегда значит, что ее надо делать. Сначала - поменять масло вместе с масляным фильтром это называется нежная промывка двигателя Ни в коем случае не мыть промывными жидкостями на стендах!!!

Грязь может забить все тонкое и нежное. Потом ее оттуда из нежного не выковырять. Подскажите,кто знает какой расход топлива на км у тойоты ГранВиа с 3-ёх литровым дизелем? Конечно же оно стекает Для сельских дорог замечательная по проходимости. Но вот ходовая немного слабовата особенно стабилизаторы. Очень прошу помочь. С зади не могу понять от куда стук на асфальте его мало слышно.

Ездили в сервиз Toyota там сказали поменять опору стойки. Только за диагностику отдали почти штуку! Там ее еще и испортили подрегулировали сцепление и холостой ход начало плохо переключаться и расход топлива увеличился. Уже 8 месяц такое терплю!!!! Замена не помогла. Посоветовали посмотреть втулки тяг-снова пролет! Артем Николаыч посмотри рюбьи глаза на поперечных тягах. Подскажите с каким пробегом менять масло в вариаторе. Тойота Раум г. А какое масло используется в вариаторе Тойота Раум г.?

Вот задумался масло в АКПП поменять. Как узнать какое масло нужно заливать и сколько, и еще, что для этого нужно. Жидкость, фильтр написанно можно только промыть, еще слышал о какой то прокладке. Заранее благодарен. Подскажите,что случилось с рулевым управлением. При повороте руля такое ощущение,что что-то внутри заедает или цепляется. Раньше всё было плавно. У меня вопрос: 3 месяца назад я купила машину - тойота RAV4 года рождения:.

Работаю в городе, живу загородом. Там где я живу, дороги ужасные асфальт года образно, ну вы понимаете состояние ямы нереальные. Это моя первая машина надеюсь не последняя , учить меня было некому, нувот я и училас самостоятельно 2 месяца, в город боялась. Сразу после покупки поставила на СТО, поменяла ремень, сальники, все фильтры и масла, помпу.

Но я вот думая когда мне опять придется все это менять, масло ладно, а вот другое. Я собираюсь выехать в другой город, растояние километров в одну сторону, перед выездом нужно ли мне поставить на диагностику на СТО или нет.

А также примерно что нужно менять время от времени, а то я загоню на СТО а они мне целый шлейф А4 со списком и итого. Если есть среди вас знатоки или владельцы, посветуйте пожалуйста.

Люди помогите, нескем мне посоветоваться. Заранее благодарю. Хочу поменять аккумулятор на Toyota FunCargo 1,5 литра л. Посоветуйте какой выбрать по фирме и по амперам. Здравствуйте всем. Наконец сбылась моя мечта,купил себе чайзер в м кузове,турбо-дизель 2LT-E,брал дизель из за того,что имею халявное топливо,но есть один вопрос:с какой периодичностью необходимо менять масло? Народ,подскажите какой интервал от замены до замены. Corolla Fielder г. Всем привет! Кто может подсказать, сколько литров бензобак у Витса г.

Заранее спасибо. Подскажите сколько нужно заливать масла в двигатель литров в Toyota MR-S ? Подскажите люди добрые где найти на Toyota XB "обвес, -правый карниз", или он назывется тюнинг. HELEV, обычно это происходит,если порвалась резенка в "переднем кривом рычаге".

Добрый день! Я уже проехал 15 км после замены масла в двигателе. Это может как то его нарушить? Лекс надо бы знатъ твой ДВС пробег в частой замены нет необходимости если масло хорошее.

Мои отзывы: Toyota Sprinter , Toyota Sprinter Нижний Новгород. Кто может подсказать в выборе ремней ГРМ, роликов, водяной помпы??? Как относитесь к марке SUN? Как вы думаете SUN - это Япония или хлам??? За ранее благодарен!!! Много смешного особенно по маслу. У меня Тойота Чайзер г. Что происходит? Тойота Эстима г. Холодный двигатель на холостых оборотах работат ровно. Но стоит включить передачу и прибавить газу идёт зуммер и вибрация снизу и справа под двигателем.

Подушки поменял. Впечатление о звуке вначале выхлопной трубы. Что это может быть??? Воздушный фильтр в 2 раза реже, топливный в 3 раза реже. Масло немного подъедает, не более 2 литров от замены до замены, доливаю 1 литр между заменами, потом меняю просто. Выбрал альтернативу тойотовским в экзисте.

Пока наездил миль только.

Часто у автовладельцев возникает вопрос о временных промежутках, через которые необходимо обновлять рабочий раствор ДВС. В инструкции от производителя всегда есть точный ответ, но не все читают это руководство. Некоторые автолюбители сомневаются в адекватности этих рекомендаций.

Часто у автовладельцев возникает вопрос о временных промежутках, через которые необходимо обновлять рабочий раствор ДВС. В инструкции от производителя всегда есть точный ответ, но не все читают это руководство. Некоторые автолюбители сомневаются в адекватности этих рекомендаций. Данные завода-изготовителя усредненные, поэтому нет смысла слепо опираться на рекомендуемые временные промежутки. Важно дополнительно учесть следующие нюансы:. Если вы совсем не хотите детально разбираться в этом вопросе, разумный интервал для обновления рабочей жидкости составляет тыс.

В случаях, когда авто часто двигается в условиях трассы или используется нечасто, срок можно продлить до 15 тысяч км пробега. Прежде всего сроки зависят непосредственно от особенностей использования автомобиля. В результате силовой агрегат не сильно перегружается и масло вырабатывается медленно.

В городских условиях, несмотря на низкий километраж, мотор нагружается гораздо больше из-за стояния в пробках и на светофорах. При этом охлаждение двигателя недостаточное. Езда в мегаполисе, по сути, приравнивается к движению по суровому бездорожью с точки зрения выработки масла. Риск разрушения силового узла существенно увеличивается, когда уровень смазки в картере опускается ниже среднего значения если она упала ниже метки Min, неприятных последствий не избежать — нужно немедленно исправлять ситуацию.

Помните, что в жару спец. Мощный мотор легче переносит трудные условия и изменение нагрузки. С малолитражными машинами картина другая, потому что они часто комплектуются сокращенной КПП. Передачи в ней рассчитаны на относительно маленькая амплитуда оборотов и скоростей. Здесь нагрузки на порядок выше. Когда интенсивность эксплуатации увеличивается, поршни нагреваются. Вследствие этого растет объем картерных газов. В результате весь узел сильно нагревается. Почему часто речь идет о пробеге в качестве ориентира?

При использовании авто даже при длительном простое , химический распад присадок происходит всегда. При езде реакции ускоряются, поэтому пробег играет существенную роль и является ориентиром для замены моторного масла.

Если пренебречь этим фактором, окисление приведет к повышению вязкости и кислотности средства. Как минимум, раз в год его необходимо обновлять. Замена масла может понадобиться и через 7 тыс. При перегрузках и больших температурах сроки существенно сокращаются.

Современные технологии или особенные химические решения увеличивают функциональный срок рабочего раствора из-за повышенной устойчивости к грязи и температурным перегрузкам. Исправный электронный блок управления самостоятельно отслеживает состояние масла. Расчеты, заложенные в программу, рассчитаны эмпирически, за основу берутся следующие усредненные данные:.

Регламент замены масла зависит не только от того, какой пробег у авто. Существенную роль играет качество материала. Приятно не задумываясь покупать первое подходящее по параметрам средство. Но достаточно часто на полках магазинов можно встретить контрафактную продукцию. Если такая неприятность случилась с вами, срок замены жидкости необходимо пересмотреть. Опытные автовладельцы советуют сократить рекомендуемый временной промежуток на треть.

Проверить уровень жидкости можно щупом. Открываете капот, вынимаете щуп и протираете его чистой безворсовой ветошью. Вставляете измеритель обратно. Расположение посередине между ними говорит о норме, а вот выход за обозначенные границы — признак необходимости принятия срочных мер. Приведим список основных неприятных последствий:. Логика расчета здесь аналогичная. Есть лишь один нюанс: средство претерпевает большее воздействие извне.

Поэтому сроки обновления существенно короче. Помимо этого, в наших реалиях дизтопливо включает много серы, которая вредит мотору. Опытные автовладельцы в данном случае рекомендуют временные ориентиры от производителя делить на два. На практике это составляет тыс. Есть мнение, что выбирать масло надо по TBN щелочной показатель. Оно косвенно указывает на стойкость раствора к образованию отложений и активности антикоррозийных составляющих.

Также важно следить за TAN кислотностью , характеризующую антикоррозийные возможности смазочного средства. В Сети можно найти графики испытаний различных типов растворов, опираясь на которые можно сделать взвешенный выбор.

Можно опираться на собственный опыт, посоветоваться с опытными товарищами или обратиться к агрегатору Uremont. Здесь предусмотрены: интерактивная карта с адресами партнерских СТО, отзывы пользователей, чат с профессионалами и другие инструменты для решения различных автомобильных вопросов. Uremont subscribers.

Моторное масло — как часто надо его менять? Советы экспертов

Сакраментальный вопрос — когда менять масло? Его нередко сопровождают и другие подобные вопросы:. Интервал замены масла, главным образом, зависит от типа двигателя, условий эксплуатации, применяемого топлива содержание серы, например , уровня качества масла, типа базового масла, состояния фильтров и т. Представляем вашему вниманию самый полный и подробный обзор способов определить, когда вам менять масло.

Самый популярный способ. За простоту и понятность одинаково любим и автомобилистами, и автопроизводителями. Тем не менее, точность такого метода расчета чересчур низкая.

Особенно при распределении периода замены масла для легковых машин. Ведь в нем не учитывается ряд важнейших параметров, которых коснемся чуть ниже. В ответ на эти претензии приверженцы определения времени работы автомасла напоминают, что при расчетах интервалов производителями автотехники уже учтены ухудшающие факторы. Использующие этот способ автолюбители делятся на 2 группы.

Одни всецело доверяются рекомендациям по замене автомасла производителей. Следуют им сами и рекомендуют другим. Другие считают, что производители машин и автомасел намеренно вводят их в заблуждение указывая завышенный период замены масла в исключительно благоприятных условиях.

Которых, разумеется, у нас в России никогда не бывает. Здесь нужно встать на защиту автомобилестроительных предприятий. Они также отдают себе отчет в том, что условия эксплуатации автопарка в разных странах зачастую разные.

И, соответственно, для российских условий многие автозаводы рекомендуют менять масло чаще, чем для западных стран. И вне зависимости от стран автобренды обычно дополнительно вносят коррективы на работу в особо тяжелых условиях. Другой вопрос, что пользователи и авторы статьи в этом не исключение редко обращают внимание на подобные поправки. В конце статьи таблица с рекомендациями оптимальных интервалов замены масла в двигателе 35 ведущих автобрендов. Да и если рассудить здраво, то какой прок автомобилестроителям и масленщикам от неправовомерного завышения сроков работы масла?

Для первых это повышает риск гарантийного ремонта. Для вторых напрямую может вести к сокращению их доходов. Ведь если масло в двигателях начнут менять вдвое реже, то и покупать это автомасло станут вдвое меньше. Такой сговор блендинговых компаний выглядит не логичным. Так что конспирологическая теория в данном случае выстроена на песке. Или на масле ;. И все казалось бы хорошо, вот только определение и учет всех этих дополнительных поправок, попытка выяснить, что уже учел тот или иной производитель при рекомендациях, а что нет и каков вклад каждого параметра может превратиться в целый квест.

Это хорошо как гимнастика ума, но, мягко говоря, не очень продуктивно. По регламенту автопроизводителей д ля большинства легковых авто замена масла в двигателе проводится после пробега в тысяч километров и примерно вдвое меньше для дизельных и турбодвигателей.

Но часть водителей самостоятельно рассчитывают периодичность замены. Причем некоторые из них ничтоже сумняшеся меняют каждые км. Другие идут более сложным путем и высчитывают сроки замены опираясь на количество моточасов и условия эксплуатации. И вот мы незаметно подошли ко второму виду расчета периода замены масла. Наиболее универсальный способ, и многими профессионалами считается наиболее точным. Суть его сводится к тому, что поскольку двигатель работает по времени, а не по расстоянию, то и рассчитывать сроки замены масло логичнее отталкиваясь именно от моточасов.

Если оценивать частоту замены масла как в первом пункте, то окажется, что для машин двигающихся в городском режиме и для машин в холодных регионах, которым требуется длительный прогрев ни о каких 15 тыс. И коррективы, которые вносят производители даже близко не отражают реальное положение дел. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Считается, что оптимальный интервал замены масла в двигателе для легковых авто составляет от до моточасов при различных режимах эксплуатации за исключением максимальной нагрузки, в том числе, езды на максимальной скорости и максимальных оборотах в зависимости от типа автомасла минералка, синтетика или полусинтетика, ПАО масла полиальфаолефиновые масла , эстеры или гидрокрекинговые масла HC, HVI,VHVI , полностью из первичного сырья или с с добавлением регенерированного восстановленного из отработки.

Автопроизводители и производители автомасел вносят корректировки на прогрев и на пробки и заявляют о тыс. Но средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км. Те же моточасов в таких условиях — это всего лишь 6 тыс.

Выходит, что для городских жителей и для водителей в северных регионах России, то есть в итоге для большинства жителей нашей страны, нужно считать именно по моточасам.

Если, конечно, исходить из посылки, что мы заботимся о своем автомобиле. А теперь попробуем определить действительно ли он подходит большинству российских водителей, как на этом настаивают приверженцы этого метода расчета сроков замены моторного масла? Допустим вы в средней полосе и используете примерно 8 месяцев летнее масло и около 4-х месяцев зимнее автомасло.

При этом ездите исключительно по пробкам на работу и с работы. Что получается в этом случае? Если вы в два конца укладываетесь в 3 часа, то вам не нужно высчитывать никакие моточасы, да и километраж, собственно, тоже.

Вы просто 1 раз в год заливаете зимнее масло и 2 раза в год летнее. В любом случае, вы уложитесь в диапазон эффективности масла. Даже если вы высчитаете, что в теплое время года моторное масло оптимально будет заменить с точки зрения моточасов не через 4 месяца, а через 5 месяцев и одну неделю, то что вы выиграете?

Ведь через 3 месяца после этого вам переходить на зимнее моторное масло. Если же в среднем вы проводите не более полутора-двух часов в день за рулем, то меняйте масло 2 раза в год переходя с зимнего на летнее. Тот же вопрос встает, когда мы говорим о длительном прогреве. Все зависит от того о какой именно длительности идет речь?

Если вы вынуждены прогревать машину по часу два раза в день, то это одно, если полчаса раз в день, то разница не повлияет на итоговый результат.

Как мы видим круг существенно сузился. Если вы ездите в холодном климате и большую часть года вынуждены длительно прогревать свой автомобиль и попадаете в час пик, или же вы живете В Москве или СпБ и даже в летнее время проводите в пробках по 5 часов ежедневно, или вы экспедитор, таксист, доставщик еды..

Или ваш регион — Краснодарский край и вы не хотите переходить на зимнее масло. В остальных случаях не стоит забывать и том, что определение по моточасам расчетное, то есть по определению неточное и не самое простое. Поэтому многие водители отказались от такого способа расчета даже признавая все его плюсы. Так что переоценивать его не стоит. Для тех, кто решил остановить свой выбор на этом варианте определить момент, когда нужно поменять моторное масло поможет счетчик моточасов.

Такие приборы способны облегчить вам жизнь. Они могут быть электронными, или электромеханическими. Могут активироваться от вибрации или от зажигания. Некоторые из них выполняют еще и функцию тахометра.

В дорогих автомобилях нередко такие счетчики устанавливаются сразу производителями. Что интересно, не все счетчики моточасов считают собственно моточасы, но этого мы коснемся позже, поэтому не будем забегать вперед. Выбор за вами. Вот если бы был способ совмещающий преимущества первых двух и был бы относительно прост в расчете… Так ведь такой способ, говорят, есть.

По идее он лишен недостатков двух предыдущих. К нему и перейдем. Это самый интересный и, по непонятной причине, самый малоизвестный вариант. И расход масла, и расход топлива по сути являются производными одних и тех факторов. Коррелируют они оба большего всего с объемом выполненной работы. И это логично. Задача моторного масла motor oil, engine oil предотвращать, насколько возможно, износ двигателя. Износ в норме большего всего зависим от объема выполненной работы. И расстояние и время работы ведь только составляющие самой работы.

И подходят они для измерения времени деградации масла только по этой причине. И расход топлива точнее отражает проделанную аппаратом работу, чем предыдущие параметры.

Потому что поступающий бензин газ, дизель, спирт как раз ее и обеспечивает. Никому не нужно объяснять, что моточасов работы двигателя на оборотах далеко не тоже самое, что моточасов на оборотов. Передвижение автомобиля весом 2 тонны на расстояние в км отличается от передвижения однотонной машины на ту же дистанцию.

Включенный климат-контроль автокондиционер, любая другая электроника , неисправности систем, все это увеличивает и выполняемую работу, и нагрузку на двигатель. И расход топлива. И, конечно, сокращает время жизни двигательных масел. Все логично и даже почти все понятно… кроме самого главного. Как считать-то? Какое именно количество топлива должно быть израсходовано до следующей замены масла?

И как узнать сам общий расход топлива? Считать все заправки и дозаправки, записывать на стикеры и расклеивать их по всему салону? Кто-то так и делает. Кто-то расплачивается картой и подсчитав расход за какой-то период месяц-два экстраполирует данные на больший срок.

Кто-то передоверяет эту работу автоматике.

Через какой период менять масло в двигателе?

Качественное моторное масло — залог длительной и надежной работы двигателя. Опытный водитель всегда заботится о количестве и качестве смазочного материала, но у начинающих автолюбителей могут возникнуть сложности в этом вопросе, особенно на первых порах. Мы уже писали о том, как правильно выбрать моторное масло, а сегодня расскажем, через какой период следует менять его в двигателе. Речь пойдет о сроках и пробеге, а также о других важных факторах.

Многие автовладельцы не следят за пробегом и сроком службы смазочных материалов, забывая о том, что это позволяет предотвратить износ элементов двигателя. Другие ограничиваются упрощенными формулами, например, меняют масло через каждые 10 километров пробега. Результатом в первом случае может быть весьма существенная сумма в договоре на ремонт автомобиля. Информацию о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, вы можете получить из документации, которой снабжается автомобиль при покупке.

В ней приведен график замены масла в зависимости от пробега машины. С этими цифрами следует разобраться внимательно. Начнем со срока.

Он обычно измеряется в месяцах и чаще всего составляет Однако возникает вопрос о том, насколько оправданно это значение. Ведь каждый человек использует машину с разной степенью нагрузки. Кто-то эксплуатирует свое ТС каждый день для поездок на работу в любую погоду, а у кого-то оно может просто стоять на парковке в течение полугода. При этом необходимо помнить, что масло меняет свойства даже в период простоя: в нем формируются отложения, изменяется вязкость и даже ph.

С необходимостью замены смазочных материалов можно столкнуться даже в случае, если автомобиль не использовался в течение рекомендованного срока замены СМ. С пробегом ситуация проще: чем больше ездит автомобиль, тем больше используется масло и тем быстрее разрушаются присутствующие в нем присадки, которые защищают мотор от износа. Учитывать рекомендации производителя стоит, но с учетом факта, что для их расчета применяются усредненные значения при оптимальных условиях эксплуатации.

Каждый километр и час работы по-разному сказывается на состоянии масла: при более высокой нагрузке на двигатель смазочный материал будет портиться гораздо быстрее, что потребует более частой замены.

Представим ситуацию: у вас есть две машины. Условия эксплуатации первого автомобиля близки к оптимальным с точки зрения использования ресурса двигателя: поездки в основном совершаются на большие расстояния, по загородным а значит, менее загрязненным дорогам практически без пробок, на стандартной скорости. В этом случае рекомендациям производителя стоит доверять полностью и менять масло по достижении указанных в сервисной книжке значений. В день она едва ли преодолевает расстояние в 20—30 км, так как ей требуется отвезти вас на работу и обратно домой.

В этом случае ориентироваться на 15 км пробега, указанные производителем, опасно, а значение одометра можно смело делить на 2,5 или даже 3, то есть менять масло в двигателе каждые 5—7 тысяч км. К ним относятся:. Чтобы определить, через сколько километров необходимо менять масло в двигателе именно вашего автомобиля, необходимо учесть условия его эксплуатации и качество смазочного материала. Во многих современных машинах устанавливаются специальные системы для отслеживания качества смазочных материалов.

Несмотря на то, что они не являются передвижными лабораториями, их показаниям стоит уделять внимание. Они собирают данные о холодных стартах, количестве оборотов и температуре, а затем на их основе можно сделать выводы о том, требуется ли менять масло в двигателе. Под капотом авто главная деталь, контролирующая уровень СМ, — это масляный щуп.

С его помощью можно узнать, сколько смазки осталось в моторе. Для этого необходимо:. На щупе находятся две отметки, обозначающие минимальное и максимальное количество СМ. Если итоговый уровень находится между ними, то смысла волноваться нет. Если же масла меньше или больше необходимого, то стоит принять меры. Стоит также обращать внимание на другие факторы:. Во многих автомобилях этот процесс происходит автоматически, а результаты выводятся на приборную панель.

Если же у вас более старая машина, то делать проверку рекомендуется каждую км пробега. Пусть это отнимет немного времени, но зато вы сможете оперативно наблюдать изменения в составе смазочных материалов.

Обычно чем современнее смазочный материал, тем медленнее он портится. При этом перед покупкой не забудьте узнать о том, как выбрать масло для автомобиля.

У каждого вида смазочных материалов свой рекомендованный срок замены, который зависит от их состава. В рамках статьи мы не будем останавливаться на минеральных маслах, так как в чистом виде их практически не производят, и сейчас они остались скорее раритетом.

Их место уже заняли полусинтетические масла, но и они стремительно теряют свою популярность, в первую очередь из-за ряда недостатков:.

Срок службы этих составов также оставляет желать лучшего, особенно если сравнивать их с более современными маслами. Срок их замены составляет 8—10 тысяч километров, а при использовании в условиях города — еще меньше. Отметим, что эта информация относится только к качественным продуктам от известных производителей. Наиболее популярными и распространенными сегодня являются синтетические гидрокрекинговые масла.

Они активно вытесняют с рынка полусинтетику. К этой категории относится большинство автомобильных масел, изготавливаемых крупными производителями. По своему составу они достаточно близки к полусинтетике, но более качественная основа обеспечивает им большую вязкость и стойкость.

В оптимальных условиях данный тип смазочных материалов может прослужить 30 тысяч километров и даже больше, однако производители рекомендуют менять его чаще, особенно в условиях города. Кроме того, переработка таких масел приводит к снижению подвижности колец поршней, а также закоксованности двигателя и повышению трения. Еще один минус гидрокрекинговых масел заключается в том, что они достаточно требовательны к качеству топлива, так как относятся к категории малозольных.

Главным недостатком можно назвать сниженный пакет присадок в данном типе смазочных материалов. В связи с этим при увеличении срока службы самого масла оно не лучшим образом влияет на двигатель. Относительно недавно в когорту синтетических масел добавились масла, произведенные по новой технологии GTL Gas to Liquid.

В ее основе лежит синтез природного газа. Эту технологию сложно назвать полностью новой, так как зарождаться она начала в начале прошлого века, а активно применяться стала в последней его четверти. Масла, произведенные по технологии GTL, сочетают в себе достоинства ПАО и гидрокрекинговых базовых масел, при этом они лишены их недостатков:. При этом, в отличие от ПАО, смазочные материалы, произведенные по технологии GTL, характеризуются хорошей смазываемость и растворимостью присадок.

Благодаря новым заводом их выпуск достаточно высок, и сегодня GTL-масла можно найти во многих магазинах. Кроме того, технология GTL в той или иной мере применяется в составе баз всей линейки производителя. Так или иначе, на стандартном для других типов СМ пробеге в 10—15 тысяч километров данный продукт показывает себя значительно лучше, чем минеральные и полусинтетические аналоги.

Его основные преимущества — это:. В завершении разговора о типах масел отметим следующее: производители автомобилей указывают примерные сроки замены смазочных материалов с учетом использования наиболее распространенных полусинтетических и синтетических масел.

Однако сегодня на рынке представлено большое разнообразие продуктов с разными составами и свойствами, поэтому примерная продолжительность их эксплуатации может существенно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.

Ответ на вопрос о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, зависит в том числе и от характеристик смазочных материалов. Ориентируйтесь на данные производителей и показатели независимых тестов.

Через какой период менять масло в двигателе? Когда необходимо менять масло? Как оценить состояние масла? Как тип масла влияет на частоту его замены? Вывод 1: С необходимостью замены смазочных материалов можно столкнуться даже в случае, если автомобиль не использовался в течение рекомендованного срока замены СМ. Вывод 2: Учитывать рекомендации производителя стоит, но с учетом факта, что для их расчета применяются усредненные значения при оптимальных условиях эксплуатации.

Вывод 3: Чтобы определить, через сколько километров необходимо менять масло в двигателе именно вашего автомобиля, необходимо учесть условия его эксплуатации и качество смазочного материала. В любом случае рекомендуется полностью сливать и заливать новые смазочные материалы хотя бы раз в год. Вывод 4: Ответ на вопрос о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, зависит в том числе и от характеристик смазочных материалов.

Назад к списку. Комментарии Загрузка комментариев Это интересно. Что кроме некачественного масла может убить двигатель? Как отличить оригинальное моторное масло от подделки. Линейка масел Shell Helix Ultra характеристики и преимущества.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Сроки замены масла
Качественное моторное масло — залог длительной и надежной работы двигателя.

В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и как часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации.

Надо сказать, что замена масла "по пробегу" почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме — это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла. Например, при стандартном интервале замены в 15 тысяч километров в пробках масло проработает все часов, а на трассе — даже меньше Для качества работы масла эта более чем трехкратная разница — колоссальная, ведь даже при работе на малой нагрузке термическое воздействие на масло очень велико.

В современных моторах ситуация усугубляется высокой температурой термостатирования, плохой вентиляцией картера и отсутствием его охлаждения на стоящей в пробках машине, что вызывает резкое снижение его ресурса.

На трассе нагрузка тоже может быть очень разной. На скорости до километров в час у большинства машин нагрузка на мотор ниже средней, температуры невелики, а вентиляция картера работает хорошо. У мощных моторов нагрузка и вовсе оказывается минимальной, а значит, и очень слаба нагрузка на масло. При скоростях побольше, по мере возрастания нагрузки на двигатель, растет и нагрузка на масло.

На малолитражных моторах с "короткой" трансмиссией мотору и маслу уже может приходиться совсем несладко. На более мощных моторах нагрузка будет увеличиваться плавнее. Вместе с увеличением нагрузки на мотор ухудшаются и условия работы масла: возрастает температура поршней, начинает увеличиваться поток разрушающих картерных газов. Таким образом, оптимальным режимом работы и для масла, и для мотора являются средняя скорость в половину от максимальной и малое время работы на холостом ходу после прогрева.

При подсчете моточасов оказывается, что типичный интервал замены масла в 15 тысяч километров в моточасах составляет от до , в зависимости от режима движения. Судя по работе счетчиков регламентного пробега на BMW и интервалов замены масла на технике, у которой срок замены указан именно в моточасах, при типичной эксплуатации его можно удерживать в пределах от до часов для разных режимов эксплуатации, за исключением постоянной работы в режиме максимальной мощности.

Случаи явного превышения при использовании стандартных полусинтетических масел и синтетики на гидрокрекинговой основе чреваты "осложнениями" для двигателя в виде закоксовывания и уменьшения подвижности поршневых колец. Что ж, немногие из нас могут похвастаться, что эксплуатируют автомобили в загородном цикле с постоянной скоростью. Так что же делать, если пробеги в основном городские, а двигатель к тому же форсированный?

Например какой-нибудь 1. Очевидно, что масло нужно менять чаще. Впрочем, не только от режима езды зависит интервал замены. Еще немаловажное значение имеет, какое именно масло залито в мотор. Выбор масел в магазинах очень широк, если не сказать огромен.

Некоторые из них недалеко ушли от советских минеральных масел, некоторые выглядят в сравнении с ними как космический корабль рядом с телегой. Прежде всего, нужно усвоить один важный тезис: любое масло состоит из основы и пакета присадок. Основа бывает минеральной, полусинтетической и полностью синтетической, во множестве вариаций.

Чисто минеральные масла уже почти не встречаются, их заменила "полусинтетика", у которой гораздо выше содержание присадок. Среди таких масел нет долгоживущих, продукты распада их достаточно сильно загрязняют мотор, а присадки держатся недолго, и вязкость сильно меняется со временем.

Но интервалы замены порядка тысяч километров им вполне по силам. Но чуть сложнее условия и выше количество моточасов, и лучше бы этот интервал сократить. Их часто считают почти такой же "полусинтетикой", но они заметно лучше в реальной эксплуатации. Чуть более дорогая "основа" позволяет сделать скачок в стабильности вязкости и способности удерживать пакет присадок.

Большая часть "штатных" масел от автопроизводителей относится как раз к этому семейству. Они позволяют в тепличных условиях получить пробег от замены до замены и в 30 тысяч километров, но на практике в наших условиях лучше вспомнить, что масла этой серии почти все малозольные и сильно зависят от мотора и бензина. Зато при пробегах даже в 15 тысяч километров до замены они оказываются заметно лучше "минералки": у них обычно меньше вредных продуктов разрушения и лучше моющие свойства.

Но зачастую дело не только в гидрокрекинге. В основе таких масел есть и ПАО, и эстеры, о которых чуть ниже. Существенной особенностью является то, что так называемые малозольные масла Low-SAPS на этой основе имеют значительно сниженный пакет присадок для минимизации количества сульфатной золы, фосфора и серы, что, возможно, продлевает поначалу ресурс катализаторов, но явно уменьшает срок жизни мотора.

Это хиты прошлых лет и основа многих чисто гоночных масел. Их основа еще дороже, но у них лучше текучесть, а температуры замерзания способны справиться с сибирскими морозами — без всяких присадок они могут быть ниже минус 60 градусов!

Они почти не угорают, а продукты их распада максимально чисты и не образуют закоксовываний поршневых колец. К сожалению, это не продукты массового применения, и цена их значительно выше цены гидрокрекинговой синтетики, а еще у них менее стойкая масляная пленка и хуже коэффициент трения. Говорить об интервале замены сложнее, но основа такого масла стареет очень медленно.

Впрочем, пакеты присадок остаются сложными и все равно имеют свой срок службы, да и механические загрязнения не исчезают. Но такие масла действительно способны реализовать LongLife программы замены без снижения ресурса мотора, может быть, даже превысить стандартный интервал в моточасов.

Надо заметить, что гидрокрекинговая синтетика малой вязкости часто содержит значительный объем ПАО, и в реальной эксплуатации разница между разными типами "синтетики" куда меньше, чем разница между чистыми основами. Малозольные масла с этой основой тоже могут иметь слабый пакет присадок. Масла на основе диэфиров и полиэфиров — следующий шаг эволюции. Они еще лучше, чем ПАО-масла. Их выкипаемость ниже, ниже и коэффициент трения. Они имеют очень стойкую масляную пленку и отличные моющие свойства самой основы.

Но такая основа еще дороже, и многие масла, в названии которых присутствует слово "эстеры", на самом деле не являются чисто эстеровыми, а состоят из смеси продуктов гидрокрекинга, эстеров и ПАО. Ресурс до замены у таких масел теоретически заметно выше, но в силу особенностей эксплуатации и наличия множества масел с малым пакетом присадок многие считают такие масла "спортивными" и не способными даже на работу со стандартным интервалом замены.

На самом деле, эстеровые масла требуют меньше противозадирных и стабилизирующих присадок, и результаты тестов успешно опровергают теорию о малом ресурсе. Так что не стоит менять эстеровые масла каждые 6 тысяч километров, если только вы не хотите перестраховаться при эксплуатации их на очень форсированных тюнинговых моторах. Масла этого типа способны "промыть" даже весьма загрязненные моторы, так что после эксплуатации с большими интервалами замены на маслах с минеральной или гидрокрекинговой основой это то, что нужно двигателю.

Потенциально же самыми прогрессивными на данный момент можно считать масла на основе PAG — полигликоля. Растворяет все, даже продукты собственного распада, и очень хорошо удерживает присадки. Не агрессивен к резиновым изделиям. К сожалению, пока это крайне немногочисленная группа масел, в широком доступе можно найти только активно рекламируемое Kroon Oil, а данных о независимых тестах не так уж много. Потенциально оно намного "чище" даже эстеровых масел и имеет заметно больший срок службы.

Осталось набрать статистики… Вдруг это действительно окажется "маслом для ленивых", в которое можно лишь доливать присадки по мере выгорания? Из этой небольшой справки видно, что масла могут существенно отличаться друг от друга: они используют совершенно разные пакеты присадок, компенсирующие недостатки основы и будут иметь разные сроки регламентной замены. Стандартные интервалы рассчитаны для таких же "стандартных" масел, обычно полусинтетических или "синтетики" с гидрокрекинговой основой.

Для сохранности мотора при повышенных интервалах замены стоит ориентироваться на масла на более стойкой базе и с хорошим пакетом присадок. Но распознать такое масло только по табличным характеристикам невозможно, в этом случае стоит руководствоваться результатами тестов масел.

Ну и напоследок небольшой совет от Капитана Очевидность: не экономьте на масле. Затраты на хорошую смазку всегда окупаются. Интервал замены зависит от вида масла и режима эксплуатации - вот суть статьи. А вам бы чего хотелось здесь увидеть? С нетерпением ждем вашей версии этой статьи на редакционный адрес antti kolesa. Опубликуем, и пусть Борису будет стыдно! Что за бред? Михаил, вы слышали когда-нибудь о мотор-часах?

Минимум 2-й раз прослеживается след с bmwservice. Думаю было бы честным сделать ремарку на данный ресурс. Меняю масло через пять-шесть тысяч км. Про сроки замены масла много лет назад писали в журнале За рулём. Статью конечно бредом не назвать! Замену масла лучше конечно делать ориентируясь на мото часы это более правильно! За моточасов обычной малолитражки с её литрами масла в картере конечно загнули это много максимум.

Любой нормальный автомобилист, любящий свое авто и уважающий себя будет менять масло не реже тысяч км. Меняйте раз 7т и будет счастье. Заливаюсь хондовским маслом и при т пробега, пока все нормально. Меняю масло раз в 6. Товарищ на АутБэке 3.

Так он её 4й год мучает. Не понятны некоторые комментарии. Автор статьи высказал свое мнение, на основе определенных знаний, дал рекомендации. Следовать им или нет, это право каждого читателя. Просто из многих мнений, можно выбрать золотую серединку. Автору спасибо за статью, я лично получил еще частицу знаний. Я меняю каждые тыс км, масло у меня синтетика 5в40 Роснефть. Очень хорошее масло и всем советую, так как цена у него довольна низкая а качество очень хорошее такое же как у импорта.

Эрик, и как хорошее масло? Просто я тоже думаю начать лить в свой вольц гольв масло от Роснефти. Менять каждые тысяч нормально?

Как часто нужно менять масло в двигателе

В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и как часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации. Надо сказать, что замена масла "по пробегу" почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме — это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла.

А вот, что народ говорит: Масло в двигателе: Масло в ручной коробке:

Любому автовладельцу важно знать, через сколько менять масло в двигателе км, моточасов, дней, месяцев. Если вовремя проходить официальное техобслуживание авто, то про этот вопрос можно на время забыть. А что же делать после гарантии или при самостоятельном обслуживании машины? Через сколько км пробега, моточасов или с каким интервалом следует менять смазку в моторе? А ведь существуют такие факторы, как условия эксплуатации машины, виды масла и двигателя, качество заливаемого бензина. Важно понимать, что даже несмотря на официальные рекомендации о смене моторного масла например, каждые тыс. Это только примерные показатели, которые зависят от большого количества внешних и внутренних факторов. Каждый автомобиль уникален и универсальных сроков смены моторной смазки не существует. В статье доходчиво и подробно расскажу о нюансах смены масла в двигателе. Обещаю, будет интересно. Ответ: чтобы продлить ресурс мотора.

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?.

Как часто надо менять масло? - Энциклопедия японских машин

Многие автовладельцы не знают, через сколько менять масло в двигателе своего автомобиля или сомневаются в предоставленных производителем данных по периодичности замены расходников. И неспроста. Производить замену через каждые 10—15 тысяч километров зачастую не совсем верно. Лучше при этом руководствоваться количеством отработанных моточасов и средней скоростью. В ответе на вопрос о том, как часто менять масло в двигателе присутствует много составляющих. Также на периодичность замены масла в двигателе влияют дополнительные факторы — количество моточасов, мощность и объем двигателя, время с последней замены масла даже без учета эксплуатации машины. Далее мы подробно расскажем вам о том, как часто менять масло в двигателе, каким оно бывает, и других вещах, которые наверняка будут вам полезны.

Периодичность замены моторного масла в двигателе — через какой период менять масло

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Злата

    А почему бы правоохранительным органам не заинтересоваться этим фактом.Ответ наверное в том что они занимаются под их прикрытием,и делятся с ними?

  2. Ксения

    С Наступающим ! Я из Казахстана Астана

  3. Вероника

    У меня не то что номера но и адвоката нету

  4. heartsniptua

    Нет, не следователь. Уже некоторое количество лет Комментарий тот был к видео Подозреваемый. Кто это такой? Его содержание станет понятней, если пересмотреть само видео.

© 2018-2021 ddobra.ru